自主品牌兴奋过度找出路各有短板

可惜，现在能够有实力在价格和质量上比拼国外的零部件厂大多不想开发，他们的成分大致有三种：洋买办、地方干涉产物、亲友团一般的既得利益群体。中、日两国零部件专家曾对国内27家零部件企业进行调查，调查之后的一份报告显示：中部和东部地区的很多企业受到地方利益的保护和支持，在技术上和管理体制上无法形成竞争力。

面对这种零部件厂，整车企业想搞市场畅销的自主品牌难于上青天。今年前五个月，发动机生产企业——沈阳航天三菱卖了4.1万台，其中主要是供全国三十多家SUV厂使用的476G；意大利三座标公司是全球测量行业顶尖级的企业，当记者问及这家公司在中国主要的客户构成时，对方竟毫不迟疑地回答：“汽车行业”，依靠可以将零部件尺寸精确到微米的测量手段，一些整车厂迅速拥有了生产线。

指责这种行为是不客观的，实际上，如果时间倒回二十年，这种模仿方式加上市场保护，很可能会使中国汽车成长为日、韩之后的亚洲第三大汽车强国。问题是时间有些迟，多数专家都承认：加入WTO和全面放开合资，已经使中国汽车放弃了依靠抄袭发展自主品牌的时机和主动权。