波导曾经做过一份内部调查，结果显示：80%的企业员工不看好波导涉足汽车产业。面对员工的质疑，波导却有自己的打算。“现在的手机市场每况愈下，今年波导100个亿的销售目标没有完成。”在一位接近波导高层的员工看来，波导经营主业的相对单一是波导业绩下滑的原因之一。
4月18日公布的波导股份（600130）2005年年报显示：报告期内，公司出现较大亏损。2005年，波导股份销售收入90.5亿元，同比下降11.67%，净利润-4.71亿元，这是公司上市以来首次出现亏损。
据传，当初作为波导股份二股东的波导科技进军轿车制造行业时，与波导股份约定：波导科技集团进行整车制造，而波导股份则择机进军汽车电子。
一直谋求两条腿走路的波导科技却被波导股份的巨亏拖住了“后腿”。想单飞的波导不仅陷入了资金困境，国家日益高企的政策门槛也不得不让它“知难而退”。
按照业内普遍的说法，在被定性为过热产业后，2004年实施的《汽车产业政策》将进行部分调整。其中，突出自主品牌、自主研发将成为调整的重点。而按照重组思路，类似奥克斯、五粮液等收购汽车企业的行为均不被保护，更不会新批整车生产企业。
据一位不愿透露姓名的人士介绍，“当初波导离开无锡时，投入的资金也没有完全撤走，双方还保持着若即若离的状态。”
倘若波导以参股方式再度牵手南汽，或许能最终圆了波导的造车
