作为中国最早的轿车合资企业—神龙公司，历经十年沧桑，在我国轿车行业写下了一段不平凡的历史。1998年，“神龙”呱呱坠地，诞生于武汉沌口，2003年，“神龙”成长为翩翩少年，奔跑在大江南北。2003年元月和2月，神龙公司累计实现生产13899辆，销售16899辆，同比分别增长96%和136%，神龙公司的日产量也由2002年底的480辆提升到目前的560辆，这种白纸黑字上的数据变化，为我们勾勒出一幅神龙展翅欲飞的图画，让人不得不发出“一万年太久，只争朝夕”的感慨。而驾驶着神龙快车加速向前的是一位三十多岁的年轻人，他就是刘卫东。
学习汽车专业的刘卫东，在东风公司从产品设计员做起，一路做到神龙公司的总经理，当2001年4月4号，他正式走马上任的时候，还不满35岁。年轻的刘卫东，对国内的汽车市场有自己独到的深刻的认识。
(刘卫东)：进入“神龙”以后，我当时提出来一个在中国目前的现在市场竞争情况可能还不是国际市场的那种状态。就是“大鱼吃小鱼”，而是一种“快鱼吃慢鱼”。这“快字主要体现在你是不是有新的产品，新的理念去得到用户的认可。中国轿车工业发展是这二十年发展的速度比较快，特别是近几年才发展速度比较快。而早期的“上海大众”“一汽大众”还是“神龙”这些大的轿车企业，基本上是采用一个产品，可能管十年二十年这种战略。但是，随着竞争对手的增加以及中国用户群体的进一步细分，中国老百姓会在购车时，他会更多的考虑其它的因素。所以我认为如何(以)最快的速度去适应用户的这种变化，需求的变化，可能决定了一个企业是不是能够快速的增长。在未来的中国五年到十年内轿车工业发展中，这种理论仍然能够适用。
